Como funcionan las rompehielos – asi­ como por que a veces nunca trabajan

Como funcionan las rompehielos – asi­ como por que a veces nunca trabajan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo austral

Ultimos videos sobre la Australasian Antarctic Expedition

Los rompehielos son indispensables para el trafico por mediacii?n de las mares polares, sin embargo nunca son invencibles – como ilustra la posicion actual sobre un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas desplazandolo hacia el pelo miembros de la tripulacion han quedado atrapados a costado de el Akademik Shokalskiy en vi­a de una expedicion Con El Fin De efectuar el centenario sobre la odisea polar de el geologo australiano Douglas Mawson. El hielo de enorme espesor y no ha transpirado el mal tiempo han frustrado los esfuerzos de eximir la nave. Las pasajeros de el Shokalskiy poseen amplios suministros – aunque en cualquier instante los equipos de rescate tendran que elegir En Caso De Que se tiene que seguir intentando llegar al barco con un rompehielos o emplear un helicoptero Con El Fin De vestir a los pasajeros a un lugar Indudablemente.

El rompehielos chino Dragon sobre la cocaina (Xue Long) trato el fin sobre semana sobre aproximarse al Shokalskiy, sin embargo tuvo que conservarse a unos cuantos kilometros sobre trayecto, ya que no podia romper el hielo que se eleva Incluso 11 pies (3 metros) sobre grosor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes acercarse, pero igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la notoriedad sobre conviccion Maritima de Australia (AMSA) dijo que todo el mundo las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero de el Dragon sobre la Nieve. 22 miembros de la tripulacion de el Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera una operacion compleja que implica una conjunto de consejos asi­ como esta ligado a factores tales como el clima”, dijo el nucleo sobre organizacion de socorro sobre AMSA en un comunicado. “El helicoptero nunca puede evaporarse en las condiciones meteorologicas actuales, y no ha transpirado debera conservarse a recorrido sobre rescate inclusive que mejoren las condiciones”.

“Cuarto de banera con un enorme motor”

En este caso el hielo es demasiado gordo Con El Fin De las rompehielos y AMSA dijo que los miembros de la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados de que la nave “estaria en riesgo de acontecer aplastada por el hielo En Caso De Que proseguia con las trabajos sobre rescate”.

Los rompehielos no podri?n traspasar las bolsas sobre hielo mas gruesas pasando como consecuencia de ellas desplazandolo hacia el pelo cortandolas igual que un cuchillo. En marchas, sus quillas redondeadas se deslizan referente a el hielo asi­ como dejan el agua por abajo. Greg Mortimer, co-lider de la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el bosquejo elemental es “igual que una banera con un enorme motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento llegar a la Shokalskiy, pero tuvo que retroceder an una emplazamiento a 20 millas sobre trayecto debido a la penosa vision desplazandolo hacia el pelo vientos de 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado Con El Fin De destrozar el hielo a la altura sobre 4 pies (1.23 metros) de profundidad, a la celeridad de 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas si alcanza remontar el hielo. Pero las tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos Con El Fin De penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que alternativa sobre reserva una drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos de EEUU

El circulo sobre C rdinacion sobre socorro de AMSA es el encargado de las labores sobre rescate, sin embargo existe que hacer notar el hecho sobre que un barco chino este jugando un folio clave en la c peracion internacional que frecuentemente se precisa Con El Fin De las operaciones antarticas. La Guardia Costera de EE.UU. tiene actualmente en servicio dos rompehielos polares con sede en Seattle el tipo media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y el lastre pesado “Polar Star”, que esta en itinerario a la Antartida de abrir un canal a la base de EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de retroceder al trabajo despues sobre una revision de un ano de duracion. Esta disenado para Adquirir atravesar una mano de hielo de 2 metros de espesor cuando navega a 3,5 mph y no ha transpirado, cuando esta en el modo de apisonamiento, es competente sobre manejar hielo de 6,5 metros sobre espesor.

“A veces Tenemos que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan de la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider de la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, aunque que nunca estaba entre las opciones. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu asi­ como Sydney, desplazandolo hacia el pelo requeriria la semana mas o menos para zarpar hacia la Antartida si fuese preciso. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas noticias en el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada del nuevo ano 2014

“En este segundo es Australia quien esta c rdinando las operaciones de rescate”, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano sobre la Guardia Costera de los EE.UU. esta a mas sobre 3.000 millas nauticas sobre trayecto. Nosotros estamos en comunicacii?n con Australia y esperando por si seri­a necesaria nuestra ayuda”.

Actualizacion 1 sobre enero de 2014 Plan de rescate frustrado por el clima

Los pasajeros se organizan para ocurrir una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el intento de transportarles en helicoptero. La delegacion de rescate fue cancelada en las primeras horas del miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo ano con celebraciones a lado de el MV Akademik Shokalskiy.

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